Siden Trafikgruppen Letbaner.dk blev startet i 2003 har lokale konservative kræfter støttet forslaget om en letbane langs Ringvej 3. Den brede trafikaftale, der blev indgået torsdag, åbner nu mulighed for at planerne kan realiseres, mener man hos de lokale konservative. Ifølge aftalen er der afsat 1,5 mia. kroner til en "højklasset kollektiv trafikbetjening langs Ring 3". Når denne formulering i aftaleteksten skal fortolkes af Kurt Scheelsbeck fra Konservative på Vestegnen, så betyder det anlæg af en letbane. "Der er ingen tvivl om, at en nord/syd gående letbane vil være attraktiv at bruge for de mange pendlere, der hver dag skal på tværs af hovedstadsregionen. Dermed får pendlerne et reelt alternativ til at tage bilen. Busser kan på ingen måde tilbyde den samme komfort og hurtige rejsetid som en letbane. Derfor er anlæg af en letbaneforbindelse fra Lyngby over Glostrup til Ishøj og Brøndby den eneste rigtige løsning", fastslår Kurt Scheelsbeck.
Lang kamp for letbanen
Under folketingsvalgkampen i 2005, hvor Kurt Scheelsbeck var opstillet i Glostrup Kredsen, og igen under valgkampen i 2007 argumenterede folketingskandidaten for at vinde tilslutning til forslaget om en letbane. Inden de afgørende forhandlinger mellem Folketingets partier i denne uge satte ind afleverede de lokale konservative repræsenteret af Lise Henriksen (medlem af kommunalbestyrelsen i Glostrup) og Kurt Scheelsbeck (folketingskandidat i Taastrup Kredsen) en opfordring til Lars Barfoed (K) om at tage letbaneforslaget med i trafikaftalen. "Om det var vores opfordring eller andre gode lokale kræfter, der har påvirket beslutningen, er helt underordnet. Det vigtigste er, at vi nu har fået formuleringen om en "højklasset kollektiv trafikbetjening langs Ring 3" med i aftaleteksten. Når vi på det lokale niveau står sammen på tværs af partiskel for at opnå et godt resultat, så er det dejligt, at det kan lykkes", pointerer Lise Henriksen.
Pendlerne til Amager skal ikke glemmes
De to lokale konservative benyttede mødet med Lars Barfoed til at erindre ministeren om den nedlagte regionaltogsforbindelse fra Høje-Taastrup over Glostrup til Lufthavnen i Kastrup. Denne direkte forbindelse blev nedlagt i januar 2005, hvilket har medført, at pendlerne fra Vestegnen og den øvrige del af Sjælland i dag skal ind over Københavns Hovedbanegård for at komme til Kastrup. "Skinneanlægget til Amager er intakt, og det vil derfor ikke koste noget af betydning at genetablere forbindelsen. Derfor vil et spørgsmål fra Lars Barfoed til DSB måske løse op for en mulig genåbning af forbindelsen", mener Kurt Scheelsbeck.
Motorringvej 5 kom ikke med
Selv med den igangværende udvidelse af motorringvej 3 og en eventuel udvidelse af motorringvej 4 forudser trafikprognoserne, at trafikken i løbet af få år dagligt vil "sande til". Derfor var det tredje ønske, som kom på ministerens bord, et forslag om anlæg af motorringvej 5. "En beslutning om at igangsætte en VVM-undersøgelse for anlæg af denne motorvej havde været fornuftig. Motorringvej 5 skal fra Køge lede den nord/syd gående trafik vest om Høje-Taastrup via Måløv til Nivå, hvor den nye motorvej tilsluttes Helsingør motorvejen. Denne nye motorvej vil kunne aflaste trafikken på motorringvej 3 og 4 til stor fordel for pendlerne, og den vil markant aflaste trafikken gennem vore landsbyer på Vestegnen", understreger Kurt Scheelsbeck. Motorringvej 5 er dermed udskudt på ubestemt tid, selvom det første lille stykke (Sydvej i Høje-Taastrup) af denne nye vej allerede er anlagt.
Læs hele artiklen
Afstemningsarkiv